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AI
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— · IMO — · MMSI — · 호출부호 —
항해 상태—
항로— → —
Local Time (KST)
2026. 10. 24. 17:33
Speed (SOG)—kn
M/E DFOC*—t/day
Position (AIS)
— —
Weather (항만)
B.F — · — — m/s
파고 —m
Attained CII*—
CII 현황표준식 + 추정
선종이 CII 분류에 해당하지 않거나 총톤수(GT) 정보가 없어 계산할 수 없습니다.
선석 대기 예측
——
—
현재 속도 (SOG)
—kn
예상 ETA
—
잔여 소요시간
—h
혼잡도
0%
현재 항만 혼잡 단계
원활
연료 소모 추정모델 추정
연료 종류
—
총톤수 (GT)
—
시간당 (추정)
—kg/h
일일 (추정)
—t/day
선종·톤수 기반 정박(hoteling) 소모 추정 · IMO GHG 기준
속도별 탄소배출 효율 분석시뮬레이션
ABCDEX축: 운항속도(KNOTS) · Y축: CII지수
AIS 현재 위치·속도와 DWT/GT 기준값이 모두 있어야 접근구간 추정 CII를 계산할 수 있습니다.
현재 선택 선박은 필요한 실제 데이터가 부족해 속도별 곡선을 표시하지 않습니다.
태풍 모니터링조회 중
기상청 태풍정보를 불러오는 중입니다.
감속 권고 · JIT 정시도착연료·CO₂ 저감
JIT 감속 권고는 항해 중 접근 선박에만 적용됩니다.
2019~2024 부산항 입출항 실측(대기시간) · 선종 — 기준 · 전속 후 묘박대기 대비 (v³ 감속 법칙)